（上两图为第一架全金属飞机J-1和它的发明者容克斯，它在1915年试飞成功，但因为发动机马力不足且机身过于沉重，飞行高度只能勉强达到900米，有效载荷仅为110公斤，性能还不如木制飞机，因此不被看好）
多恩接着说：
“我们对德国版进行改良，使用了波纹板增加结构的强度。”
“又对发动机马力进一步提升，现在已达到390马力。这使‘珍妮’的试飞很成功，最高时速达120公里。”
“美中不足的是它的体形对于一架俯冲轰炸机而言过于庞大，接下来我们将对它进一步减重并缩小体积。”
（上图为时速300公里以内的低速飞机普遍使用的波纹板，这种凹凸结构可以增强自身强度因此做得更薄，且可以尽可能少的使用支撑框架）
夏尔绕着“珍妮”转了半圈，他看着这架飞机觉得有些眼熟，但一时又说不上型号。
等站到机头前时夏尔才猛然想起，这是德国的“容克52”运输机，只不过眼前的“珍妮”是单发的，体积相比“容克52”更小。
（上图为德国1930年首飞的容克52运输机。）
夏尔没多想，扭头对多恩说：“将体积改小往俯冲轰炸机发展是一个方向，另一个方向是将体积改大作为运输机。”
“运输机？”多恩不解的望着夏尔：“可是，现在这重量几乎已达到发动机的极限，如果改大，即便可以起飞只怕也载不了多少人或东西。”
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